Descubre el refinamiento tecnológico de última generación del Nuevo DS 4. Un coche Premium con un diseño carismático de alta gama, con un aspecto deportivo y musculoso donde se cuida cada detalle de forma minuciosa.
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El DS 4 de primera generación no nació para seguir tendencias. Con una carrocería elevada de cinco puertas y proporciones de coupé compacto, ofrecía algo diferente en un mercado saturado de opciones previsibles. Su estética atrevida, su interior con acabados artesanales y una gama mecánica versátil marcaron un antes y un después para la marca, cuando DS comenzaba a despegar como firma independiente.
La silueta del DS 4 rompía esquemas. Incorporaba una línea de techo descendente, pasos de rueda marcados y unas puertas traseras con tiradores ocultos que reforzaban la imagen coupé sin renunciar a la funcionalidad. Su altura al suelo ligeramente elevada no solo aportaba comodidad de acceso, también le daba una estampa imponente. Tras su rediseño, el frontal adoptó la parrilla DS Wings, eliminando definitivamente los emblemas de Citroën y asentando una identidad visual autónoma. La versión Crossback acentuó esa diferenciación, con una postura más robusta y detalles exclusivos pensados para quienes buscaban algo más aventurero sin perder elegancia.
Dentro del DS 4, el enfoque era claro: ofrecer una atmósfera envolvente y distinguida. Tapicerías de cuero Nappa o combinaciones en Alcántara, inserciones metálicas, costuras de tipo relojero y mandos bien ensamblados generaban una impresión inmediata de calidad. El parabrisas panorámico extendido, con viseras móviles independientes, aumentaba la luminosidad y reforzaba la sensación de amplitud. Incluso en las versiones más equilibradas, se notaba un esfuerzo por diferenciarse en el trato al detalle. No era un coche que pretendiera deslumbrar con pantallas enormes, sino con tacto, materiales y coherencia estética.
El DS 4 integraba sistemas que, en su momento, aportaban valor real a la experiencia de conducción. Entre ellos, un asistente de aparcamiento con cámara trasera, sensores delanteros y traseros, navegador integrado, conexión Bluetooth y limitador de velocidad. Las versiones más completas añadían acceso y arranque sin llave, sistema de frenada automática, iluminación adaptativa y un Head-Up Display proyectado sobre una lámina retráctil. El objetivo no era abrumar, sino acompañar con tecnología que facilitara el día a día sin distracciones innecesarias.
La gama gasolina del DS 4 cubría un espectro amplio, desde el equilibrado PureTech 1.2 de 130 CV hasta las versiones THP más deportivas de 180 y 200 CV. Estas últimas ofrecían un rendimiento vivo, con una entrega progresiva y un comportamiento en curva muy bien ajustado para tratarse de un tracción delantera compacto.
En la oferta diésel, el DS 4 destacó por su eficiencia. Equipado con motorizaciones HDi y BlueHDi, desde 100 hasta 180 CV, combinaba consumos muy contenidos con buena respuesta a medio régimen. Las variantes con cambio automático favorecían una conducción relajada, ideal para quienes acumulaban kilómetros a diario o hacían trayectos mixtos.
Uno de los elementos más innovadores en la etapa inicial del DS 4 fue la introducción del sistema e-HDi. Aunque sin llamarse aún microhíbrido, su funcionamiento se basaba en una batería de 48 V, alternador reversible, sistema start-stop optimizado y asistencia al motor térmico en ciertas fases. Todo ello sin enchufes ni complicaciones, y con ventajas de consumo y etiqueta medioambiental.
El DS 4 de primera generación supo posicionarse como una alternativa seria a las berlinas premium compactas tradicionales. Apostó por un diseño atrevido, una postura más alta y una calidad percibida interior notable. A diferencia de muchos modelos de su época, el DS 4 no buscó parecerse a nadie. Su propuesta se basó en crear una experiencia distinta: cómoda, bien acabada, versátil y técnicamente equilibrada. Incluso años después, mantiene esa capacidad de seducir a quien busca algo especial sin caer en los tópicos del segmento.
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