Si de verdad quieres romper con la monotonía del tráfico diario, tienes que venir a sentir este coche a Drivim, tu red de concesionarios y talleres oficiales Leapmotor. Pásate por nuestras instalaciones y descubre las mejores ofertas en vehículos nuevos, kilómetro cero y unidades de ocasión.
Cuando llevas probando coches un par de décadas, te vuelves un poco escéptico. Te venden que llega un compacto revolucionario y, por inercia, levantas una ceja pensando que será más de lo mismo. Pero a veces te das de bruces con algo verdaderamente diferente. Algo que no parece un simple electrodoméstico pesado movido a pilas para ir del punto A al B.
Este coche tiene mucho tacto, pisa con muchísimo aplomo y, lo que más sorprende, va equipado con un chasis que te está pidiendo curvas a gritos. Es de esos poquísimos modelos actuales que consiguen sacarte una sonrisa al volante sin que pierdas la cordura económica en el día a día.
El coche llama la atención rápidocon sus 4,43 metros de largo y unos respetables 1,88 metros de ancho, coronados por un techo que cae bajito, a unos escasos 1,52 metros. Al natural impone bastante más de lo que ves en las fotos. Lograr un coeficiente aerodinámico de 0,26 no se hace por arte de magia, los ingenieros han integrando los tiradores a ras de la chapa y montando una parrilla activa en el morro.
Pero si me pides que me quede con un solo detalle estético, te diré que son las puertas. No tienen marco superior. Ese detallito tan clásico de los coupés de toda la vida le da un empaque brutal. Le sumas unas llantas aerodinámicas Swift-Wing en 19 pulgadas y la vista de perfil queda francamente redonda. La mirada por delante tiene mucha mala leche, muy afilada, mientras que la zaga tira de esa barra luminosa que cruza el portón entero. Sí, es casi obligatorio hoy en día en cualquier diseño moderno, pero aquí está muy bien resuelto. Además, puedes huir del clásico blanco aburrido pidiéndolo en tonos como Amarillo Relámpago, Gris Viento, Azul Noche Estrellada, Plata Galáctica o un imponente Negro Metalizado.
Te dejas caer en el asiento del conductor y lo primero que notas es la tremenda distancia entre los ejes. Hablamos de 2,74 metros libres. ¿Qué significa eso en la práctica? Pues que te vas a la fila trasera y puedes cruzar las piernas tranquilamente si quieres. Y ojo al dato, los respaldos de atrás se pueden inclinar hasta 27 grados para echarte una buena siesta cuando el viaje se hace largo.
Los butacones vienen tapizados en tela de toda la vida o en un cuero sintético que trae la certificación OEKO-TEX. Los asientos delanteros son una delicia, con ajustes eléctricos y calefacción para salvarte en invierno. Miras para arriba y tienes un cristal panorámico gigantesco.
El salpicadero es, sin duda, de lo más curioso que me he cruzado últimamente en un habitáculo. Justo delante del copiloto no han puesto la típica moldura sosa de plástico. Han montado una superficie totalmente imantada. Suena un poco raro hasta que te das cuenta de que puedes pegar ahí accesorios originales de la marca, como un servilletero chulísimo o una cajita de tela para soltar mandos o llaves sin que vayan dando tumbos. Atrás, el maletero cumple con 345 litros. Un hueco muy correcto, con unas formas limpísimas, que se traga 1.400 litros si decides tumbar la segunda fila.
No hay nada que dé más rabia que tocar la pantalla del coche y que vaya a tirones. Aquí te olvidas por completo de eso. Tienes una auténtica tablet flotante de 14,6 pulgadas de última generación con resolución 2,5K. Detrás del aro del volante, una pantalla digital de 8,8 pulgadas te chiva la información justa para que no te distraigas de la carretera. El sistema operativo, el famoso Leap OS 4.0 Plus, literalmente vuela. El asistente de voz te entiende a la primera sin que tengas que estar gritándole órdenes raras o repitiendo como un loro.
Y si te gusta ir escuchando música a todo volumen, el equipo de sonido te va a alegrar las mañanas. Puede montar hasta 12 altavoces que suenan de auténtico escándalo. Por cierto, vete despidiendo de la llave tradicional; pasas el móvil o una tarjetita NFC por el retrovisor y abres la puerta. Y olvídate de pisar el taller para actualizar mapas o sistemas, el propio coche se actualiza solo mientras duermes.
En temas de seguridad tienes 7 airbags y un arsenal de asistentes de conducción a tu disposición. Hablamos de un nivel 2 de conducción autónoma apoyado por 21 funciones y 14 sensores. El coche frena solo si hay peligro inminente, te centra en el carril de forma suave, avisa si viene alguien al dar marcha atrás y, atención a esto, trae tecnología V2L. Que te vas a pasar el día a la montaña, pues enchufas la cafetera o el hornillo directamente al coche y listo.
Aquí es justo donde el coche te termina de conquistar. La batería forma parte de la mismísima estructura del chasis gracias a la tecnología CTC. Eso le quita kilos de peso muerto y lo vuelve rígido como una tabla. Si a eso le unes una suspensión tipo McPherson delante, un eje multibrazo detrás y un reparto de pesos clavado exactamente al cincuenta por ciento, te encuentras con un coche que es una gozada trazando curvas. Da gusto entrar un poco fuerte en un giro cerrado y ver que la carrocería ni se entera de lo que está pasando.
Para el panorama nacional, la marca ha apostado todo a una configuración puramente eléctrica mandando la fuerza a las ruedas traseras. El motor rinde 160 kW, que vienen a ser 218 caballos de los buenos, súper vivos, con un par de 240 Nm que te empuja contra el respaldo desde el primer toque de acelerador. Monta unas baterías de litio-ferrofosfato (las conocidas como LFP), que son unas celdas durísimas pensadas para aguantar ciclos y ciclos de carga sin rechistar.
Si vas a por el nivel Life, te llevas la batería Pro de 56,2 kWh. Con ese paquete te marcas unos 401 kilómetros homologados sin despeinarte lo más mínimo. Clavas el cero a cien en unos 7,5 segundos. Pero lo bueno de verdad llega al ir a cargar en postes rápidos de corriente continua: admite unos picos de hasta 156 kW. Te pides un café rápido y en apenas 16 minutos has pasado del 30 al 80 por ciento de la batería. Literalmente ni te enteras de la espera.
Si eres de los que viaja muchísimo y te entra el miedo a quedarte seco, tu opción ideal es el acabado Design. Ahí la batería engorda hasta los 67,1 kWh. Te plantas en nada menos que 482 kilómetros teóricos de rango. Y aunque el conjunto pesa un pelín más, le han metido mano a la electrónica y trae un sistema Launch Control que recorta ese cero a cien hasta unos adictivos 6,7 segundos. Carga todavía más rápido, aguantando unos tremendos 174 kW de potencia pico. Resumiendo la jugada: en 18 minutillos estás listo para seguir tu ruta con la batería otra vez al 80%. La velocidad punta, en cualquiera de los dos casos, está limitada a 170 km/h.
Vamos a ser muy francos. Seguir pagando de más solamente por llevar un logo clásico en el morro del coche tiene cada vez menos sentido. El B05 te regala una dinámica de conducción que parece totalmente sacada de un compacto deportivo caro. Es súper rápido, carga a velocidades de vértigo y encima no te deja la cuenta bancaria temblando cada fin de mes.
Pásate hoy mismo por nuestras instalaciones oficiales en Badalona y ponlo a prueba con tus propias manos. Pídenos las llaves, siéntate al volante y date una buena vuelta. Tenemos un catálogo inmenso con unas ofertas que seguro te van a encajar a la perfección, ya sea que busques estrenar coche nuevo, llevarte un chollo espectacular de kilómetro cero o cazar una buena unidad de ocasión revisada. Pasa a vernos y dale una alegría a tu garaje de una vez por todas.
